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藍牌輕卡新規(guī)實施一年有余，但在車輛上牌環(huán)節(jié)，仍有一些不合規(guī)車型存在“偷梁換柱”行為，還有個別車企抱有僥幸心理，試圖利用“新結構”貨廂，鉆政策空子，嚴重擾亂了輕卡市場的正常秩序?！　?strong>個別廠家存在違規(guī)行為近期，一些車管所和輕卡制造商向公安部道路交通安全研究中心反映，某些品牌違規(guī)采用新型結構貨廂，為不合規(guī)藍牌輕卡注冊登記，這種無視技術規(guī)范的行為，嚴重影響了市場的良性發(fā)展?！　?jù)悉，這些廠家在欄板輕卡和倉柵輕卡的貨廂內(nèi)部加裝可方便拆卸的內(nèi)襯板。其中，邊板連接處采用螺栓固定方式（非焊接），當需要拆卸內(nèi)襯板時，將緊固螺栓卸下即可。而立柱處的內(nèi)襯板則是緊扣其中，既未焊接也無螺栓固定。通過加裝內(nèi)襯板，藍牌輕卡在注冊登記時可滿足新規(guī)要求，實現(xiàn)貨廂內(nèi)寬不大于2100mm，而上牌后恢復“出廠設置”，車輛貨廂內(nèi)寬可達2230mm以上。也就是說，上牌時的藍牌輕卡屬于合規(guī)車型，但實際上路的車輛并非完全合規(guī)。　　此外，部分平板輕型貨車也存在“兩側加寬”的違規(guī)現(xiàn)象。貨車司機張勇告訴記者，現(xiàn)在市場銷售的平板輕型貨車，有一部分進行了“回爐再加工”，雖然《合格證》上標注的是貨廂內(nèi)寬為2100mm，實則已加寬至2300mm。對此，車企還企圖混淆概念，解釋貨廂內(nèi)部寬度應以平板前部左右加固三角板之間的距離為準。但實際上，加寬部位也具備載貨功能，屬于平板的一部分，不符合藍牌輕卡新規(guī)要求，并且與公告認證尺寸不一致?！　　斑@種‘偷梁換柱’的行為已存在多年，尤其在一些管理松散的地區(qū)更是常見，不少經(jīng)銷商還在微信朋友圈中打出“藍牌超寬絕版現(xiàn)車，欲購從速”的宣傳語。上述亂象嚴重影響了輕卡市場的健康發(fā)展?！陛p卡經(jīng)銷商楊志軍表示。　　在《關于輕型貨車貨廂內(nèi)寬超限違規(guī)的查驗工作提示》中，相關部門也提到，藍牌輕卡新規(guī)實施后，個別廠家在規(guī)避新規(guī)要求方面動腦筋、研新品，其欄板、倉柵、廂式貨車《合格證》外廓寬度普遍大于貨廂內(nèi)部寬度，差值達200～400mm，而實車貨廂多采用新型結構或內(nèi)寬已超2100mm，甚至配備了7.5英寸輪圈。這些車型擾亂市場秩序，甚至還引發(fā)了跟風生產(chǎn)?！　　叭绻@種違規(guī)行為形成風氣，不僅沒有讓藍牌輕卡新規(guī)真正落到實處，還會進一步擾亂市場秩序。”商用車行業(yè)專家譚秀卿指出，出臺藍牌輕卡新規(guī)的初衷是為了讓輕型貨車市場回歸理性，重新建立良好、穩(wěn)定的市場秩序，避免“劣幣驅逐良幣”。如果部分車企不顧勸阻，生產(chǎn)不合規(guī)車輛，一是與新規(guī)背道而馳；二是會加劇行業(yè)的惡性競爭，于人于己都是不利的?！　?strong>引導輕型貨車市場走向正軌藍牌輕卡亂象由來已久，目前依然有很多車輛的欄板、貨廂、輪胎、輪圈等外觀與《公告》不符，整備質量也存在嚴重違規(guī)嫌疑?！　　坝纱丝磥?，整頓藍牌輕卡市場秩序、凈化行業(yè)風氣已迫在眉睫?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會相關負責人表示，整個行業(yè)應該清醒地認識到，如果違規(guī)車輛橫行市場，運輸行業(yè)秩序則會被打亂，運輸從業(yè)者也將陷入運價持續(xù)走低的困局中。只有車型界限明確，才能避免惡性競爭；卡車駕駛員各司其職才能讓物流市場井然有序，才能建立起健康的物流生態(tài)。另外，車企不應存在僥幸心理，只有保護好這個行業(yè)，企業(yè)才能獲得更好的發(fā)展。　　“比較欣慰的是，自藍牌輕卡新規(guī)實施以后，輕型貨車市場環(huán)境有了明顯改善，逐步回歸理性、健康發(fā)展，對于規(guī)范輕卡和運輸行業(yè)秩序也起到了極大的推動作用?！睏钪拒姳硎?，隨著藍牌輕卡新規(guī)的持續(xù)推進，以及相關監(jiān)管部門的大力配合，不合規(guī)車型有望徹底退出歷史舞臺?！　　霸谝?guī)范市場秩序的過程中，我們欣喜地看到，有很多車企在積極踐行新規(guī)要求，嚴格遵循市場規(guī)則，合法守信經(jīng)營，擔負起產(chǎn)品安全質量、生產(chǎn)一致性主體責任，提振了產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會相關負責人表示，今后在監(jiān)管部門、經(jīng)銷商及用戶的共同努力下，在福田汽車等頭部企業(yè)的堅守下，我國輕型貨車市場將逐步走向規(guī)范。　依法合規(guī)是生存發(fā)展的基石治理藍牌輕卡亂象，構建公平、公正、健康的貨運市場環(huán)境，對公路運輸行業(yè)來說意義重大。　　毋庸置疑，藍牌輕卡新規(guī)的實施，為輕卡市場乃至整個貨運市場走向規(guī)范化、標準化奠定了基礎。短期來看，輕卡市場勢必會經(jīng)歷陣痛期，但未來車輛只有全面合規(guī)，用戶才不必為上牌、年檢而發(fā)愁；車輛回歸標載運輸，既減少安全隱患，也節(jié)省維保費用。為重要的是，只有藍牌輕卡市場回到正軌，各類貨車明確界限、各司其職，貨運市場才能健康發(fā)展。對于車企而言，應以身作則，同時加大引導用戶轉變運營理念，這也是有效治理“大噸小標”的關鍵。　　在市場監(jiān)管上，各地要進一步規(guī)范輕型載貨汽車注冊登記管理，嚴格按照《機動車查驗工作規(guī)范》、《機動車查驗工作規(guī)程》等規(guī)定核驗車輛，認真核對檢驗合格報告，以及合格證記載的整備質量數(shù)值，堅決防止為“大噸小標”車輛辦理登記。對于車輛有嚴重違規(guī)嫌疑的，應立即啟動嫌疑機動車調查程序，按規(guī)定開展現(xiàn)場調查。如發(fā)現(xiàn)不符合藍牌輕卡新規(guī)要求的情形，應按規(guī)定“取證、退辦、報違規(guī)”?！　　拔磥恚嚓P政策能否執(zhí)行到位、后續(xù)監(jiān)管能否持續(xù)、相應配套機制是否完善，這些都是治理輕型貨車行業(yè)亂象的關鍵所在?！痹谥袊嚵魍▍f(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平看來，打擊違規(guī)車輛以及背后的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，不能僅靠一時的整治行動，相關部門應建立長效機制。同時，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，從多個維度加大對違規(guī)車輛和行業(yè)亂象的監(jiān)管。另外，對于整車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方而言，切莫抱有僥幸心理，鉆政策法規(guī)的空子只能解一時之憂，不是長久之計。卡車司機更需充分認識到這一點，在未來的購車、用車中，一定要遵紀守法，合規(guī)合法才是硬道理。